車輪鍛件原材料的加熱規范

鋼料在火車輪鍛前加熱時，應盡快達到所規定的始鍛溫度。但是，如果溫度升得太快，由于溫度應力過大，可能造成鋼料破裂。相反，升溫速度過于緩慢，會降低生產率，增加燃料消牦。因此在實際生產中，鋼料應按一定加熱規范進行加熱。

所謂加熱規范（加熱制度)，是指鋼料從裝爐開始到加熱完了整個過程，對爐子溫度和鋼料溫度隨吋間變化的規定。為了應用方便和清晰起見，加熱規范采用溫度-時間的變化曲線來表示，而且通常是以爐溫-時間的變化曲線（又稱加熱曲線）來表示。

一般中、小火車輪鍛件和模鍛件，主要采用鋼材與鋼坯為原材料。鋼材與中小鋼坯的加熱有以下特點：

1.始鍛溫度，為最高允許加熱溫度，可稍許超過過熱溫度。由于釆取高溫鍛造，變形抗力較小，減少能量消耗，并且塑性良好，金屬容易流動，有利充滿型槽。

2.終鍛溫度，因始鍛溫度高，鍛造操作時間短，終鍛溫度比較高，甚至達100℃以上。因此鍛后可以進行余熱熱處理-鍛熱淬火。

3.裝料爐溫一般不受限制以高溫裝爐，加熱盡量采用最大可能的加熱速度。這是因為鋼材或鋼坯經過塑性變形，內部組織為均勻的再結晶組織，強變與塑性得到了提高，并消除了鑄造殘余應力，因此允許較大的斷面溫差，可達600~700℃也不破裂。對某些特殊合金，在加熱到500℃以前，加熱速度應有所限制。

4.當坯料加熱到始鍛溫度后，斷面尺寸小的坯料，可立即出爐鍛造，而斷面尺寸大的坯料，雖需保溫但時間很短。

在鍛造火車輪鍛件與模鍛生產中，鋼材與中小鋼坯的加熱規范如下：

直徑小于150~200毫米的碳素結構鋼材和直徑小于100毫米的合金結構鋼材。采用一段加熱規范。一般爐溫控制在1300~1350℃，其溫度頭為100~150℃左右。

直徑等于200~350毫米的碳素結構鋼坯（含碳量大于0.45~0.50%）和合金結溝鋼坯，采用三段加熱規范。裝料爐溫稍低一些，約在1150~1200℃范圍，裝爐后要進行保溫,這時保溫時間約為整個加熱時間的5~10%。接著，以最大可能的加熱速度加熱，當加熱到始鍛溫度后需均熱，這時保溫時間也為整個加熱時間的5~10%。

對導溫性較差、熱敏感性強的合金鋼坯（如高鉻鋼、高速鋼），裝料爐溫力400~650℃。